当国际油价低于 40 美元/桶时，国内油价因地板价不再下调。比如 2020 年初国际油价暴跌，我国成品油仍维持在 40 美元定价。

  而当国际油价高于 130 美元/桶时，国内油价因天花板价不再上调。自 2016 年设置地板价和天花板价以来，曾触发过地板价，但未触及过天花板价。

  设置这两个价格机制初衷是保护石油企业和老百姓。地板价能让国内石油企业在油价低时维持正常生产，避免因亏损过大停产倒闭。天花板价则能在国际油价高涨时保护车主和众多企业利益，避免生产生活受影响。

  不过，这两个价格机制也存在争议。有观点认为，地板价让石油企业勘探和开采部分陷入困境，差额还会上交国库。对老百姓来说，地板价使他们不能享受更低油价。

  但取消地板价也有负面影响，比如可能刺激成品油消费增长，增加污染物排放，对环境能够造成更严重污染。而且若取消地板价，那天花板价也可能取消，未来若国际油价大面积上涨，可能又会呼吁重新设置。

  总之，目前我国国内成品油价格每 10 个工作日根据国际原油价格加权平均值调整，有地板价和天花板价保护。虽然它们存在一定争议，但在保障国内能源安全和稳定方面有一定作用。

  p极氪001新版的续航能力相当出色。/pp它的续航能力实测能达到586公里，续航达成率为83%。/pp新版进行了118处全面升级，全系配备800V高压系统，有95kWh和100kWh两种电池容量可选。/pp100kWh电池的YOU版车型CLTC工况标称续航里程656公里。/pp在2023款极氪001的四款车型中，售价30万元的WE 100kWh版支持选装140kWh的麒麟电池，选装后新车在CLTC工况下续航里程能从741公里提升到1032公里。/pp日常使用中，用户合理控制车速，避免急加速和急刹车，适当使用能量回收功能等，能逐步优化续航表现。/pp总的来说，极氪001新版的续航能力能满足多数用户日常出行和长途驾驶的需求。其先进的高压系统和大容量电池为长续航提供了保障，强大的动力性能也不会对续航造成太大影响。/p

  p奥迪 A6 和奥迪 A7L 在舒适性方面各有特点。/pp 奥迪 A6L 座椅记忆功能方便实用，不同身高的用户无需每次调整座椅。其整体设计沉稳内敛，车身修长，尾部造型简洁大方，车内空间表现不错，能满足日常使用，乘坐较为舒适。/pp 奥迪 A7L 国产后加长轴距，比 A6L 还长 2mm，空间和乘坐舒适性有提升。配置上有自动泊车入位、无框车门和感应后备厢以及车载空气净化器和 PM2.5 过滤等，配置相对更全面、新潮，考虑更周全。比如自动泊车入位功能对新司机友好，能提升用车体验。/pp 综合看来，如果您更注重商务需求，追求实用舒适，奥迪 A6L 是不错的选择。若您喜欢新潮配置，追求更时尚的舒适体验，奥迪 A7L 可能更适合您。/pp 总之，二者舒适性的好坏取决于您的个人偏好和具体需求。/p

  p极氪 001 跟极星的价格差距较大。/pp 极氪 001 售价在 26.9 - 37.2 万元，极星 4 则是 34.98 - 53.38 万元，极星 4 整体更贵。极星 4 降价后，指导价为 29.99 万元 - 39.99 万元，即便如此，还是比极氪 001 贵一些。/pp 造成价格差距的原因有很多。配置方面，极星 4 有前排中间气帘、可变悬架、光感天幕、隐私玻璃、支持 carplay、车载净化器、流媒体后视镜等；极氪 001 有 21 寸轮毂、后排头部气帘、底盘透明、遥控泊车、矩阵大灯等。/pp 续航能力上，极氪 001 除了有 1032km 的超长版续航，其余和极星 4 差不多。/pp 底盘调校上，极星 4 更优，操控和舒适度更好。内饰质感和用料也是极星 4 更高级。/pp 外观上，极氪 001 比较张扬，极星 4 相对内敛。极星 4 取消后窗用流媒体后视镜解放后视野。/pp 操控性能上，极星 4 中高速域操控性远超极氪 001，加速踏板和刹车标定更果断，搭载的第二代采埃孚 CDC 连续可变阻尼减振器性能强，轮胎抓地力也更强。后桥电机方面，极星 4 标配 SiC 碳化硅技术，极氪 001 只有选千里续航套装才有。/pp 操作系统上，极星 4 用的叫 Polestar OS，融合了吉利与魅族开发的 FlyemeAuto 的交互逻辑，极氪 001 的车机系统是亿咖通开发的。/pp 极星 4 将成为特斯拉在中国市场的首批白名单车型，品牌可与特斯拉车主共享充电桩。/pp 另外，极星 4 定位中大型 SUV，极氪 001 是中大型轿车，极星 4 离地间隙高。/pp 总之，如果不喜欢烂大街车型，预算充足追求特立独行可选极星 4，开在路上回头率高。要是保守些考虑品牌成熟、售后服务网点多、价格实惠、知名度高那极氪 001 更合适。/p

  p极氪 001 2022 款的智能驾驶辅助系统好不好用呢？答案是有亮点也有不足。/pp 先来说说硬件，它搭载了 7 个 800 万像素的长距离摄像头、1 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、2 个车内摄像头、1 个车外监测摄像头和 1 个后置流媒体摄像头，单单摄像头就有 15 个，而毫米波雷达仅一个，目前版本上没有激光雷达。/pp 其使用的是 Mobileye 的 GAS52 计算平台，集成了 2 颗 EyeQ5H 芯片。/pp 在功能方面，目前只能实现基础的自适应巡航，比如跟随前车加减速，调整跟车距离等，还不能够实现在高速上从 A 点到 B 点的自动辅助驾驶、自动变道、上下匝道这些功能，属于最入门的 L2 级辅助驾驶。/pp 但也有优点，比如 ACC/LCC 跟车距离现在调得更近了，启停反应快，跟车紧。新增的 FTP 指尖泊车，对停车困难的人是福音，没划线的车位也能通过自定义泊车界面规划好位置。/pp 而且 OTA 升级不断，解锁了 ACCQA、AEB、LDW、FCTA 等功能。操作也简单，按一下方向盘左侧中间的 ZAD 按键即可激活，通过左侧触控板能调整限速和跟车距离。/pp 在日常上班通勤中，像精神情况不佳时，LCC 功能能跟着前车行驶，自动加减速。/pp 总的来说，极氪 001 2022 款智能驾驶辅助系统虽不完美，但有一定实用性，且通过 OTA 升级在一直在优化和增加新功能，未来值得期待。/p

  p油价的天花板价和地板价是根据我们国家成品油调价机制确定的。/pp 成品油每 10 个工作日进行一次调整。上限是 130 美元/桶，下限是 40 美元/桶。/pp 当国际油价超过 130 美元时，国内成品油价格涨到 130 美元为止，后续再涨，成品油不再跟涨。低于 40 美元时，价格也不再调整。/pp 2009 年，国家出台《石油价格管理办法（试行）》，规定高于 80 美元/桶时，开始扣减加工利润率，高于 130 美元/桶时，汽、柴油价格原则上不提或少提，即为成品油设定了 130 美元/桶的“天花板价”。/pp 2016 年初，国家修订形成《石油价格管理办法》，增设了 40 美元/桶的“地板价”，规定当国际市场原油价格低于 40 美元/桶时，按原油价格每桶 40 美元、正常加工利润率计算成品油价格。/pp “天花板价”和“地板价”的设置，是为了保持我国成品油市场的基本稳定。/pp 当国际市场油价低于 40 美元时，未调金额全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库，用于节能减排等方面。/pp 我国作为石油进口和消费大国，也是石油生产大国，过高或过低的油价都会带来不利影响。高油价会增加负担，影响经济运行；低油价会影响国内原油开采，不利于保障能源安全。/pp 总之，油价的天花板价和地板价的确定是考虑多方面因素的结果。/p

  p油价天花板价和地板价的制定依据主要是基于我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，需要考虑多方面因素来保障能源安全和经济平稳运行。/pp 当国际油价高于每桶 130 美元时，国内汽、柴油价格不涨或少涨，这是天花板价。设置这个上限是为了尽最大可能避免过高的油价加大用业和消费的人负担，影响国民经济平稳运行。/pp 当国际油价低于每桶 40 美元时，汽、柴油最高零售价格不降，这是地板价。设置地板价主要是为保障国内原油开采行业正常发展，避免国内原油产能萎缩，降低对外依存度，保障国内能源安全。另外，过低的油价不利于资源节约使用、治理空气污染、能源结构调整和新能源发展。/pp 我国成品油价格机制经历了多次改革和完善。2008 年国际油价飙升，2009 年出台规定，高于 130 美元/桶时，汽、柴油价格原则上不提或少提。2014 年国际油价大跌，2016 年初修订形成新的《石油价格管理办法》，增设了 40 美元/桶的地板价。/pp 当国际市场油价低于 40 美元时，未调金额全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库，用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。/pp “天花板价”和“地板价”的设置，旨在保持我国成品油市场的基本稳定，兼顾市场和企业，避免油价过度波动，利于行业健康发展。目前对于是否取消“天花板价”和“地板价”存在不同观点，有的人觉得市场已具备完全放开价格的条件，也有的人觉得价格的范围设置合理，需要政府干预来稳定市场。/p

  p油价天花板价和地板价不会经常变动。/pp国内成品油调价机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每 10 个工作日调整一次。调价幅度低于每吨 50 元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。/pp当国内价格总水平出现显著上涨或出现重大突发事件，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。/pp国内油价设有天花板价和地板价，当国际市场原油价格低于每桶 40 美元时，按原油价格每桶 40 美元、正常加工利润率计算成品油价格；高于每桶 80 美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；高于每桶 130 美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。/pp2016 年之前我国没有地板价，2016 年 1 月 9 日国际油价降到历史最低值，1 月 13 日国家发布通知设定调控上下限。/pp设定地板价是因为油价过低会导致国内原油产能萎缩，削弱自给能力，不利于保障能源安全，也不利于资源节约使用和治理空气污染，不利于能源结构调整和新能源发展。当国际市场原油价格低于 40 美元调控下限时，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，上缴中央国库，并纳入一般公共预算管理，用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。/pp所以，油价天花板价和地板价有明确规定，不会轻易变动。/p

  p未来油价天花板价和地板价可能会这样调整：/pp 目前国内成品油零售限价每十个工作日调整一次，设置了“天花板价”130 美元/桶和“地板价”40 美元/桶。当国际油价高于“天花板价”或低于“地板价”时，国内汽、柴油价格原则上不作调整。/pp 设置“地板价”是考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势和我国能源政策等因素。比如资源禀赋限制，我国原油生产所带来的成本高于国际主要石油公司约 40 美元/桶的平均成本，国际油价过低会导致国内原油产能萎缩，削弱自给能力。/pp 当前国内成品油定价虽参考国际原油价格标准，但定价公式中的权重情况不透明，业内建议提高成品油定价机制的透明度，缩短调价周期，将上海原油期货价格列入国内成品油定价机制的挂靠油种。/pp 随着国内成品油消费增速放缓，供应过剩预期将倒逼成品油定价机制采取市场化手段调整，并在一些环节逐步放开管制。比如国内成品油消费量在 2019 年出现负增长，2023 年有所恢复，预计 2024 年中国成品油需求达 4 亿吨，达峰时点可能提前至 2025 年前。/pp 另外，国际油价波动对国内油价影响大，地理政治学、全球经济发展形势、原油供需关系等都是影响因素。比如地理政治学风险事件如俄乌冲突、中东局势动荡会影响原油供应，全球经济稳步的增长预期、OPEC+的产量政策、新能源发展等也会左右油价走势。未来国际油价走势不确定性大，预计将维持震荡，国内油价短期内受国际油价波动影响，长期还受国家宏观调控政策、新能源发展等多重因素影响。/p